Anlässlich der Präsentation an der Motorradausstellung Malters von Anfang März dieses Jahres, erregte die brandneue BRUN-Yamaha YZ450F 2010 viel Aufsehen. Ein Grund, weshalb wir die Besonderheiten dieser Maschine nun auch online zugänglich machen. In den folgenden Zeilen finden Sie einen tieferen Einblick in die technischen Details der neuen BRUN-Yamaha YZ450F.

DIE BASIS

Nachdem YAMAHA bereits 1998 mit den ersten 4-Takt Crossmodellen den gesamten Motocross-Sport revolutionierte, gelang den Ingenieuren der YAMAHA YZ450F 2010 nun erneut ein wegweisender Wurf. Der Wechsel vom Vergaser zur Einspritzanlage gab ihnen die Gelegenheit, die YZ450F komplett zu überarbeiten. Dabei wurden Tank sowie Luftfilterkasten neu positioniert und die revolutionäre Einbaulage des Motors entwickelt. Der gedrehte und nach hinten geneigte Zylinder erlaubt gerade Ansaugwege, eine höhere Effizienz und damit eine gesteigerte Leistungsausbeute. In Verbindung mit dem neuen Rahmen konnten zugleich der Schwerpunkt gesenkt und die Massenzentralisierung der Maschine optimiert werden. Letzteres bedeutet ein Plus an Handlichkeit. Der Pilot ist damit in der Lage, seine Maschine beherzter und agiler durch die Kurven zu treiben und Runde für Runde wertvolle Sekunden gut zu machen.

DER MOTOR

Im Modelljahr 2010 wird die YZ450F von einem neuen Einzylinder-Viertaktmotor mit vier Ventilen (DOHC), Flüssigkeitskühlung und einer revolutionären Benzineinspritzung angetrieben. Das neue Layout optimiert die Ansaug-Effizienz, steigert die Leistungsausbeute und verbessert die Massenzentralisierung.

Revolutionärer, gedrehter und  nach hinten geneigter Zylinder

Motoren herkömmlicher Bauart besitzen meist nach vorn geneigte Zylinder, wobei das Kraftstoff-/Luftgemisch von hinten in die Brennräume gelangt, während die Abgase vorn ausgestoßen werden. Weil aber geradlinig geführte Ansaugwege eine effizientere Zylinderfüllung gewährleisten, hatte Yamaha eine innovative Idee: Beim Zylinderkopf der neuen YZ450F tauschten die Ingenieure die Lage der Ein- und Auslassventile gegeneinander aus. Dabei entstand ein revolutionär neues Motor-Layout mit nach hinten geneigtem Zylinder und geraden Ansaugwegen. Darüber hinaus rückte das Gewicht des Motors näher in Richtung Fahrzeugschwerpunkt. Das macht die Maschine ein- und ausgangs der Kurven wesentlich stabiler und vermittelt zugleich ein spielerisches, leicht kontrollierbares Fahrgefühl.

Benzineinspritzung

Erstmals arbeitet die YZ450F mit einer Benzineinspritzung, die auch unter wechselnden Bedingungen die jeweils bestmögliche Gemischaufbereitung sicherstellt. Zu diesem Zweck verarbeitet das Einspritzsystem diverse Sensor-Informationen wie Drosselklappenstellung, Ansaugdruck, Ansaugluft-Temperatur, Atmosphärenluftdruck, Kurbelwellendrehzahl und Kühlmittel-Temperatur, um zu jedem Zeitpunkt die entsprechenden Regelung vorzunehmen.

Um das Einspritzsystem optimal zu nutzen, lässt sich die Leistungscharakteristik des Motors über den YZ Power Tuner individuell abstimmen. Der Pilot kann sich beispielsweise für ein fetteres Gemisch entscheiden um im unteren Drehzahlbereich, beispielsweise im Offroad-Teil der Strecke mehr Traktion zu generieren. Ein abgemagertes Gemisch bietet dagegen Vorteile bei hohen Geschwindigkeiten, weil der Motor sauber hochdreht. Der YZ Power Tuner lässt sich einfach anschließen und bietet so die Möglichkeit, die Einstellungen rasch und individuell auf Witterung, Streckenbeschaffenheit oder Fahrstil abzustimmen.

Optimierte Leistungsentfaltung

 Der neue, geradlinige Ansaugtrakt unterhalb des Lenkkopfes ist hoch effizient. Weil die Ansaugtrichter vor dem Motor platziert sind, hat dessen Abwärme kaum Einfluss auf die Ansaugluft-Temperatur. Außerdem besteht kaum Gefahr, dass von den Rädern aufgewirbelter Schmutz in den Ansaugtrakt gelangt. Diese Anordnung erforderte jedoch weitere Modifikationen.

Deshalb verzichtet die neue YZ450F auf ein fünftes Ventil und verfügt stattdessen über einen Vierventil-Zylinderkopf. Dieser bietet nicht nur eine optimierte Leistungsentfaltung, sondern trägt dank der wesentlich kompakteren Bauweise auch zur Massenzentralisierung bei. Um den Supermoto spezifischen Anforderungen an den Motor gerecht zu werden, wird das Triebwerk der BRUN-YAMAHA zusätzlich noch von Tom Hauri Racing in Reitnau überarbeitet und auf dem Leistungsprüfstand eingestellt. So kann eine perfekte Abstimmung der Einspritzanlage und der Zündung auf die verwendeten Komponenten sichergestelt werden.

Auspuff

Die vom TEAM-BRUN verwendete AKRAPOVIC Auspuffanlage ist unter der Sitzbank verlegt, die sogenannte „Tornado“-Bauweise ergibt im Ergebnis eine ähnliche Gesamtlänge wie bei konventioneller Motoreinbaulage. Der im „Tornado“ eingepasste Resonator sorgt nicht nur für eine wirksame Schalldämpfung, sondern stärkt auch das satte, breit nutzbare Drehmoment des Einzylinders.

Versetzter Zylinder

Im Arbeitstakt wird der Kolben von der Gaskraft nicht nur nach unten beschleunigt. Gleichzeitig wirkt eine Seitenkraft, die den Kolben gegen die Zylinderwand drückt und Reibung verursacht. Durch die versetzte Anordnung des Zylinders beziehungsweise des Kolbens zur Kurbelwellenachse konnten derartige Reibungsverluste reduziert und die Kolbenkraft erhöht werden. Dieses Konstruktionsmerkmal findet sich zum ersten Mal an einer serienmäßigen Offroad-Wettbewerbsmaschine von Yamaha.

Bewährtes Motorgehäuse-Entlüftungssystem

Um die Bauhöhe des Motors zu verringern, wurden Form und Führung der Zylinderkopf-Entlüftung modifiziert. Auch auf dem neuen Modell der YZ450F verwendet das TEAM-BRUN das bewährte Membransystem. Durch die hohe Verdichtung des Motors wird stets feiner Ölnebel durch die Zylinderkopf-Entlüftung geblasen. Dank einem eigens entwickelten Abscheidungsgehäuse mit einer Membrane, kann dieses Öl wieder ins Motorgehäuse zurückgeführt werden. Die Ausgleichsluft wird über die Membrane direkt in den Auspuff geleitet, womit durch den entstehenden Unterdruck im Motorgehäuse die Motorleistung zusätzlich gesteigert werden kann.

CHASSIS

Doppelschleifen-Aluminiumrahmen

Der neu konstruierte Doppelschleifen-Aluminiumrahmen zählt im Modelljahr 2010 zu den Schlüsselkomponenten der YZ450F. Unterschiedliche Aluminium-Werkstoffe, die in den verschiedenen Sektionen des Rahmens zum Einsatz kommen, ergeben eine präzise definierte Festigkeits-Balance, die wesentlich zur Leistungsfähigkeit der Maschine beiträgt. Beispielsweise werden seitliche Stöße vertikal abgelenkt und damit besser von den Feder-/Dämpferelementen aufgenommen. Der Fahrer profitiert von einem leichten und zugleich hochstabilen Rahmen, der die YZ450F wunderbar handlich macht und spielerisch durch Kurven dirigieren lässt.

Neue TEAM-BRUN Fahrwerks-Technologie

Exakt auf den revolutionären Rahmen abgestimmt präsentieren sich die neuen von MÜLLHAUPT Fahrwerkstechnik auf den Supermoto-Einsatz konfigurierten Feder-/Dämpferelemente. Die Telegabel beeindruckt durch ein äusserst spontanes Ansprechverhalten, welches dank einer speziellen Beschichtung auf den Kayaba-Factory Tauchrohren erreicht werden konnte. Höhepunkt in der Fahrwerkstechnik ist jedoch die Hinterrad-Schwinge, welche ursprünglich aus einer Aprilia stammt und vom TEAM-BRUN für den Einsatz auf der neuen YAMAHA YZ450F 2010 angepasst wurde. Dank kürzerem Radstand und erhöhter Steifigkeit kann somit ein verbessertes Handling in engen Kurvenpassagen, zusätzlich aber auch eine höhere Stabilität auf schnellen Strecken erreicht werden.

Wer Bremst gewinnt...

Bereits im vergangenen Jahr sorgte das TEAM-BRUN mit einer eigens entwickelten Doppelscheiben-Bremsanlage für Furore. Das System überstand den harten Praxiseinsatz in der vergangenen Saison ohne jegliche Probleme und kommt daher auch im 2010er Modell wieder zum Einsatz. Herzstück sind dabei die beiden aus hochfestem Aluminium gefrästen Gabelfüsse, welche die zwei Magura Radial-Bremszangen aufnehmen. Die eigens für diese Anlage produzierten FR-Wheels Radnaben beherbergen zwei von Moto-Master auf dieses System angepasste 270mm Wave-Bremsscheiben. Der nötige Bremsdruck wird über einen ACCOSATO-Hauptbremszylinder generiert, welcher individuell in den Dimensionen 16X17 bis 16X19 auf die Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden kann.

Neue Optik

Im Erscheinungsbild der neuen YZ450F 2010 steht die Technik im Mittelpunkt. Nichts verdeckt den Blick auf den Aluminiumrahmen, den nach hinten geneigten Zylinder oder den geradlinigen Ansaugtrakt. Die modern und dynamisch gestalteten Kunststoffteile wurden mit einem von Erich Felder selbst gestalteten Decor bezogen. Für einen fliessenden Übergang in den Sattel sorgt der von A2S bedruckte Sattelüberzug. Ein besonderer Blickfang sind aber auch die neuen Felgendecors von Decorsatz.ch. Damit macht die neue BRUN-YAMAHA YZ450F sowohl in der Garage als auch auf der Rennstrecke eine ausgezeichnete Figur.

(Quellen/Bilder: YAMAHA Motor CO. ; TEAM-BRUN)